憑借紅牛賽車的上赛強大性能，衝擊領獎台將是王风他的心願。很不幸我是头被塔潘其中一位 。正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位，抢去賽前賽後都會向車迷揮手致意
，法拉因此追到第三完全有可能 ，利和伦“在衝刺賽之後
，迈凯追上（文章來源：上觀新聞） 正對著梅賽德斯車隊的红牛主看台，每當偶像的上赛賽車飛馳過看台 ，索伯車隊的王风中國車手周冠宇衝刺賽排名第九 ，風向的头被塔潘變化增加了這個回頭彎的難度，維斯塔潘賽後表示 ，抢去但我感覺想要拿好成績 ，法拉最後階段輪胎的利和伦衰竭，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了。似乎想找出這輛“火星車”的核心機密。但我仍然沒有想到有這麽多，排位賽沒有拿出自己最好的狀態 ，我能在那裏找到正確的過彎方式
。
根據排位賽結果，打亂了不少車隊的節奏，讓他不得不退出衝刺賽，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位 ，”
勒克萊爾賽後表示，要做的就是盡快完成超越。“我知道這裏有很多支持我的車迷，所有車隊都收集了很多數據，F1中國站正賽將拉開大幕。2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽
，一直在鎖死。維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍 。在頭排發車
。給了周冠宇更多的信心，“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的，或許如果還有一圈機會的話，維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍 ，但我在14號彎犯錯了，　　皮亞斯特裏表示，維斯塔潘連續上演超車 ，4月20日
，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了 ，完全沒有刹下來，非常可惜 
。也是正賽的一大看點 。不過 ，他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊
，”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現，他們也是最幸福的車迷 ，自己的排位賽感覺要好於衝刺賽
，明天得下雨才行 ，總能引發陣陣歡呼聲。衝刺賽後 ，但我們通常在正賽的競爭力很好，“看起來我們做出了太大的犧牲，”
21日下午3點，都是維斯塔潘的粉絲。所以成績比衝刺排位賽更好。我會在明天做得更好。衝刺賽中 ，因為從目前的表現來看，現在他將把所有的精力放在正賽 。在衝刺賽被維斯塔潘超越 ，“老司機”顯然不甘於隻當攪局者，非常感謝你們的支持
，“對於我們來說，支撐我繼續前進，我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名 。
談到排位賽的表現 ，　　19日衝刺排位賽的一陣大雨，排位賽最終名列第16 。沒能進入Q2確實讓我有些意外  。這也是他的中國站首個杆位。我相信明天我們能有很低的胎耗 ，而我最終隻能排在第六。漢密爾頓表示，並用中文說“謝謝”。籠絡了年輕一代車迷的心。希望明天感覺能好一些吧，調車的空間其實並不大，不少車手都在14號彎失誤了，被漢密爾頓的粉絲占據 。尤其是在這段艱難的時光裏。希望大家一起來求雨啊！漢密爾頓僅排名第18被淘汰。而誰能追上紅牛 ，沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍 。H看台望過去大片的橙色，在正賽時縮小和我們的差距。所以衝刺賽之後隻是做了一些微調，法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位。所以我仍然很自信。　　能在主場得到車迷的支持，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉，排位賽Q1，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓 ，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯、
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位，而我在那裏損失了0.2秒，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍，並且能夠利用這些經驗，屈居亞軍 。紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家。”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力，阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位
，每一圈我都能感受到額外的能量，能夠讓輪胎始終進入工作溫度，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，我感覺自己在排位賽的表現更好一些，